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有效功率

通常是曲轴直接输出的功率减往机械丧失的功率所剩下的功率。机械丧失功率实在不燃烧的条件下，用测功机拖动发动机达到标定转速时，在动力输出轴上(如变速器输出的链轮轴)测得的功率。

净功率

发动机装有实际应用条件下的全部附件，在发动机实验台上按制作厂规定的转速运转时。所测得的发动机动力输出轴输出的有效功率。

最大功率转速

发出最大功率时的转速。

最大功率

节气门全开时，发动机答应在短时间内运转发出的最大净功率。这里所讲的“短时间”是指发动机稳固运转，主动油耗丈量仪测完油耗所需要的时间。

标定转速

发动机发出标定功率时的转速。

标定功率

由发动机制作厂自己标定的功率，是发动机用户及质量检验机构判定其产品功率指标合格与否的根据。

气阻

发动机供油系统及其管道中的汽油，由于高温的影响产赌气化而呈现供油中断的现象。

积炭

由于各种原因造成的不完整燃烧的一部分炭粒和杂质沉积在燃烧室表面、活塞顶部、活塞环槽及排气口等零件部位的现象。

残余废气

在刚完成一个工作循环后，残留在气缸内的废气。

配气相位

以活塞在高低止点为基准的扫(进)气、排气机构的开闭时间，以曲轴转角盘算。

点火提前角

压缩过程中火花塞跳火的瞬间到活塞行至上止点时的曲轴转角。

气缸压缩压力

在不燃烧的情况下，仅由活塞压缩产生的气缸内最大压力。通常将气缸压力表安装在火花塞孔上，用电机拖动发动机旋转到指定转速而测得。

扫气效率

在一个工作循环中，留在气缸内的新颖可燃混杂气与气缸内含有一部分废气的总气体量之比。

扫气过程

借助于扫气口和排气口之间的压力差，用新颖的可燃混杂气驱赶废气排出气缸的过程，简称扫气。

四冲程发动机

由活塞经过四个行程完成一个工作循环的汽油机。