以下是你所不知道的山西汽摩产业链上，活跃的一个个分子。
山西有最早的职业赛车手，曾经入选过国家队；中国汽车特技队的总教练，也是山西人；而在这个链条上，晋城人率先出手，让全省侧目。一个个闪亮的名字，就如同一颗颗缺乏打磨的珍珠，只有在砥砺之后，才能散发出更多的光彩；也如同一个个隐藏的火种，他们的光芒随时可以集聚，散发出巨大的能量。
诚如山西省汽摩运动协会主席薛利生所言，山西的汽摩运动产业，正迎来一个打开局面、快速发展的契机。随着汽车走入千家万户，山西的汽车工业要想发展，必须有一个核心带动的力量。“如果把山西汽摩产业比作一辆赛车的话，而打造一个汽车主题公园，就是发动这辆赛车的引擎。”
这些珍珠，需要成串；这些火种，需要点亮；这辆汽车，需要开动。
晋城：山西赛车产业的领跑者
11月9日，2013全国汽车短道拉力锦标赛晋城站上演。在蒙蒙细雨中上演的速度和激情，令现场观众如痴如醉。位于晋城市西南角的晋城国际赛车场，今年刚刚落成，这次是第一次接纳全国赛事。
据晋城汽摩协会秘书长孙建伟介绍，晋城国际赛车场占地70亩，赛道全长2.5公里，有A、B双车道，通过交叉立交桥形成环形封闭。该赛车场曾是晋城城区的一个垃圾填埋场，今年市政府启动了吴王山城郊森林公园建设工程，一家当地民营企业—长城职业技术学校参与投资，把山谷中的一个垃圾场填平后改造成了赛车场。来自北京的车手范高翔，是近年来赛车界冒出的后起之秀，在晋城站的比赛中，捧起A组冠军奖杯。他对这条柏油拉力短道给予了高度评价：抓地好，跑起来带劲，几个弯角很有挑战性，是他跑过的短道赛里技术含量较高的一条赛道。
晋城是我省最早搞全国赛车比赛的城市，曾经办过越野赛、卡车赛、摩托车赛等各种赛事。本次承办短道赛还是第一次。在赛车场的运营上，由长城职业技术学校管理，开设了维修、培训等与汽车相关的项目。在跑道内外，“晋城站”的字样夺人眼球，“王莽岭”的旅游广告也上了车身。孙建伟介绍，这对宣传晋城知名度、促进当地旅游有很大的帮助。晋城之所以让赛车运动走在全省的前列，也与当地政府转变煤铁为主的经济模式息息相关。
任志国：山西最早的职业赛车手
任志国，在中国赛车圈内是一个闪亮的名字。他的职业生涯经历颇为传奇。
1995年，中汽联举办全国第三届场地障碍赛。从收音机里听到这个消息后，任志国想方设法报名参赛。在那个时代，汽车进入家庭还只是大多数人的梦想，山西人在这个领域也是人迹罕至。为了参赛，任志国东挪西凑买了一辆当时价值18万余元的桑塔纳。在同专业车手同场竞技之后，他对赛车更加难以割舍。
1996年，任志国拿到了他赛车生涯的第一个冠军。之后，他自费前往瑞士进行学习深造。1997年，任志国被选入国家队，后又被派到英国接受培训，这两次出国学习，让他的驾驶技术得到了很大的提高。1999年常设的国家队解散后，他又代表厂商参加各种比赛，大大小小总共拿了30多个冠军。他还拥有另外一个身份，中汽联最初的5大教练之一。时至今日，任志国虽然仍没有完全放下赛车运动员的身份，但毕竟随着年龄的增加，现年43岁的他，开始思考在这条产业链上，做更多的事情。
在任志国看来，山西汽摩运动发展起步较早，群众参与热情度高，具有很好的基础条件，但由于没有专业运动场地，无法举办赛事而制约了这项运动的发展。2007年，他就筹划在太原阳曲新建汽车运动公园，并完成了项目的选址和规划等工作，但由于种种原因而未能启动。眼下，任志国最大的愿望就是在太原新建一个汽车主题公园，满足我省汽摩运动发展。
范建义：中国汽车特技队总教练
也许你在电影里见到过令人瞠目结舌的汽车特技动作；也许你在电视上看到过中国汽车特技队精彩绝伦的表演；但也许你不知道，导演这一奇迹的幕后推手、中国汽车特技队的总教练范建义，是一个地地道道的太原人。
中国汽车特技队成立于2007年年初，由范建义担任总教练。范建义曾是专业自行车、越野摩托车运动员，是上世纪90年代全国汽车比赛中获奖最多的赛车手。他曾经训练过朱朝晖驾摩托车成功飞跃黄河，指导杨向东在山西霍山驾驶汽车高空走钢索等。范建义的这支汽车特技队不仅拥有队列表演、穿桩表演、两轮行驶、车舞等绝活儿，还多次打破吉尼斯世界纪录，成为了央视品牌栏目《正大综艺》的合作伙伴。在今年10月初央视播出的《吉尼斯中国之夜》中，他们又打破了“重型卡车两轮行驶通过最窄通道”，“两辆轿车同时漂移入位”两项吉尼斯纪录。技术之纯熟，场面之惊险，令人叹为观止。
但这样一个传奇人物，却远离山西家乡多年。他的训练基地在山东临沂，他手下的队员，大多来自临沂本地，只有两人来自太原。太原，是范建义赛车梦想起源地。近来，范建义有着回乡创业的打算，而不只是像往常一样带着队员回来表演。在和山西省汽摩运动协会主席薛利生的一次次沟通和畅想未来时，却始终有一个过不去的坎儿—在太原周边难以找到一个适合他们腾挪的训练基地。
薛利生：要做山西汽摩产业的整合者
在山西体育圈，薛利生是一个无法让人忽视的名字。我省最早引入滑雪场、省空手道队的建立、山西体育博物馆的创办，都和他有着密切关系。现今，他认为山西的汽摩运动产业，有着丰厚的历史沉淀，也有着蓬勃发展的契机，但在目前状态下，却是各自为战，无法把这些有生力量聚沙成塔。
薛利生举了两个小例子。首先，规范汽车改装市场。我省目前的汽车改装市场并不规范，商家受利益驱动，根据消费者要求擅自改造而未能对汽车进行整体规划和设计，个别厂家甚至使用假冒伪劣产品来对汽车进行改装，给车辆带来严重安全隐患。我省汽车改装规范方面目前还是空白，汽摩协会要成立专家顾问组，用专业知识对市场进行正确引导，规范改装市场，并对改装后的车辆进行安全评定。
其次，完善汽摩运动的公共服务功能。在2003年“非典”疫情过后，任志国曾义务对太原120急救中心的40余名司机进行驾驶技能的培训，大大提高了应急中心的快速反应能力，取得了良好的社会效应。之后，他还对部分太原特警的驾驶技术做过技术指导。另外，许多车险公司也邀请他对投保人进行驾驶技能的讲解，以图减少事故的发生。“无论从哪一个层面来讲，汽摩运动协会要用专业知识服务于社会，对有需求的单位进行驾驶员技能培训工作，都需要一个专业的场地。”薛利生的展望滔滔不绝，“2014年第80届汽车露营大会在北京举行，有了汽车主题公园，我们可以成立分会场，可以引进房车露营项目，推动我省旅游产业发展，提高城市品位。”“我们还有一个期望，培育职业赛车手和裁判员，打造一支山西车队，参加全国赛车比赛。”
